Usan fondos de Afores para financiar nuevo aeropuerto de la CDMX

Ocho de cada diez pesos de los recursos captados este viernes en el mercado bursátil mexicano para financiar la construcción del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAICM), una obra cuestionada por el candidato presidencial Andrés Manuel López Obrador, fueron contratados por las empresas privadas que gestionan los fondos de pensión de los trabajadores, informaron fuentes oficiales.

“Es una muy buena señal” para la construcción de la nueva terminal aérea, la principal obra de infraestructura impulsada por el actual gobierno, la aceptación que tuvo entre la comunidad de inversionistas la operación realizada este viernes para captar fondos para el nuevo aeropuerto, dijo a La Jornada, Ricardo Rangel Fernández Mc Gregor, director ejecutivo de negocios fiduciarios de CI Banco, la institución financiera que actuó como fiduciario de la operación por la que el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, responsable de la construcción del NAICM, obtuvo este viernes recursos por 30 mil millones de pesos para seguir adelante con el proyecto.

La demanda que tuvo la emisión del grupo aeroportuario es una señal de que los participantes en el mercado financiero dan por descontado que la obra va a ser construida, dijo.

El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, responsable de la obra de construcción del NAICM, obtuvo este viernes 30 mil millones de pesos en el mercado accionario mexicano mediante la colocación de un instrumento financiero conocido como Fideicomiso de Inversión en Infraestructura o Energía (Fibra E), un mecanismo por medio del cual los inversionistas participan de las ganancias futuras de un proyecto relacionado con la infraestructura, sin que represente la contratación de deuda pública.

“La colocación de la Fibra E fue muy bien aceptada. Hubo mucha demanda por este papel y fue prácticamente suscrita en su totalidad”, dijo Fernández Mc Gregor. “Esta es sin duda la colocación más importante de los últimos años en los mercados de México. Estamos hablando de más de mil 400 millones de dólares”, añadió.

Los recursos captados por el grupo responsable de la construcción del NAICM permitirán que el proyecto disponga de dinero suficiente para mantener los trabajos más allá del término del actual gobierno, el 30 de noviembre próximo. La continuidad de la obra, que tendrá un costo total de 13 mil millones de dólares, ha sido impugnada por Andrés Manuel López Obrador, candidato presidencial de la coalición Juntos haremos historia, integrada por Morena y los partidos del Trabajo y Encuentro Social.

–¿Cuándo fue colocada la primera Fibra E?, fue interrogado Fernández Mc Gregor.

– La primera Fibra E fue colocada en el mercado accionario el año pasado. Fue una Fibra privada. El antecedente mas reciente, y nosotros fuimos el fiduciario, fue hace tres semanas, con una Fibra de la Comisión Federal de Electricidad. Para que nos demos una idea, en esa Fibra E colocamos 13 mil millones de pesos, menos de la mitad de la colocación de este viernes para la nueva terminal aérea. Los recursos serán utilizados en su totalidad para el nuevo aeropuerto.

“Con esta colocación, prácticamente se tienen los recursos necesarios, al cien por ciento, para concluir con las obras del nuevo aeropuerto en tiempo y forma”.

A ver, @JoseAMeadeK: ¿Es cierto que usted, @LVidegaray, @gruizesp y @EPN metieron los ahorros para jubilación de millones de trabajadores en el mugrero del #NAICM?
¿Es sólo afán protagónico de este cuate o en verdad hicieron eso? pic.twitter.com/0IemJZzaKZ

— Pedro Miguel (@Navegaciones) March 23, 2018

–El costo de la obra del nuevo aeropuerto fue calculado en 13 mil millones de dólares. Ya fueron obtenidos seis mil millones por financiamientos y está en marcha la solicitud de un crédito bancario por mil millones de dólares más. ¿Está completado el financiamiento?

–Así es. Falta un poco de recursos. Pero ya con esto se asegura la continuidad de las obras y poderlas concluir en tiempo y forma.

–¿Cuáles son las tasas de interés que pagará el grupo a cargo del nuevo aeropuerto y las que recibirán los inversionistas que participaron en la colocación?

–Todavía no está definido porque la figura no establece una tasa fija de retorno (ganancia). Con base en los rendimientos que vaya generando es que se irá sirviendo la deuda de los inversionistas. Entonces, no hay una tasa de retorno definida, como en otros instrumentos.

–¿El hecho de que haya sido suscrita la totalidad de la inversión significa que los inversionistas ven buenos rendimientos?

–Es correcto. La verdad es que exactamente lo ven como algo muy atractivo, como algo seguro y a largo plazo. Prácticamente todos los que están accediendo son inversionistas institucionales, es decir, administradoras de fondos para el retiro (Afore), principalmente. Entonces, dentro de su análisis ven este papel como algo muy bueno y por eso hubo tanto interés.

–¿Qué porcentaje de la emisión fue tomado por las Afore?

–Todavía no tenemos ese dato exacto, pero calculo que por lo menos un 80 por ciento del papel fue tomado por las Afore.

–¿El resto fueron inversionistas nacionales?

–Sí, también inversionistas nacionales, inversionistas institucionales.

–¿Extranjeros?

–No. El objetivo no era hacer la colocación en el extranjero.

–Hay una controversia, planteada por López Obrador, sobre la construcción del nuevo aeropuerto. Pareciera que los participantes en el mercado financiera no la están tomando muy en cuenta.

–Es correcto. Como comentaba, además de que los inversionistas ven este papel financieramente rentable, sin duda también lo ven como algo muy seguro. Si los mercados estuvieran leyendo que hubiera posibilidades de incumplimiento, no hubiera habido tanta aceptación. Entonces, creo que es una muy buena señal que los mercados estén aceptando este papel en estos momentos.

–¿Ya es una operación firme?

–Ya lo es. El libro (la toma de los papeles) se cerró y el martes de la próxima semana se hace el cruce y recibimos los recursos.

Fuente: La Jormada